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6.-9.05.2013
AISTech Conference
Pittsburgh, USA

25.-27.06.2013
TOC Europe
Rotterdam, NL

14.-15.11.2013
LiftEx
Bolton, England
Stand: ACDC Ltd

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Ortung von Transportfahrzeugen und Kranen im Container-Umschlag

port 5 smallWeltweit wächst das Volumen im Container-Umschlag. Dieses Wachstum bedeutet für die Logistik, daß Container auf der begrenzten Fläche eines Terminals oder eines Umschlagzentrums zwischen Schiene und Strasse effizient gelagert und möglichst schnell weiterbefördert werden müssen. port12b

Die genaue Bestimmung und Verfolgung der Position aller Container ist deshalb von großer Bedeutung. Über die Positionsverfolgung der Transportmittel werden die Lagerorte der Container lückenlos erfasst.


LPR-1D Distanzsensoren auf Container-Kranen

Sowohl für neue, als auch für bestehende Containerkrane ermöglichen LPR Sensoren einen einfachen Weg zur Erfassung der Position von Kran und Krankatze sowie zur Vermeidung von Kollisonen der Fahrwerke. Die Positionsdaten können im Symeo Funkkanal mit übertragen werden.

 

Positionierung von Container-Kranen mit LPR

 

Symeo Produktdatenblätter:

LPR-1DX
LPR-1DP
LPR-1DP/2
LPR-1DHP

LPR-2D Positionssensoren auf Straddle Carriern und Reach Stackern 

Die LPR Transponder werden als Ortsmarken an den Lichtmasten des Containerterminals befestigt. Die Reichweite beträgt ca. 400 m. Auf den Fahrzeugen und Kranen befindet sich je eine Basisstation als Auswerteeinheit, die sowohl die genaue Position, als auch die aktuelle Winkellage der frei fahrenden Carrier in Echtzeit bestimmt.

 

Straddle Carrier Ortung im Containerlager

 

An den Beinen der ship-to-shore Krane sind ebenfalls Transponder befestigt. Dadurch wird eine Ortungszelle unter dem Kran erzeugt, die, sicher gegen Abschattungen, auch im Übergabebereich des Kranes eine genaue Positionsbestimmung ermöglicht.

Bei Aufnahme oder Abgabe eines Containers wird dieser Vorgang in der Datenbank der Lagerverwaltung verzeichnet. So ist sichergestellt, daß immer ein aktuelles Abbild des tatsächlichen Lagers für eine optimierte Logistik zur Verfügung steht.

Die Fahrzeugpositionen werden in Echtzeit gemeldet, um Fahraufträge an den bestpositionierten Carrier zu vergeben. Kollisionswarnungen sind frühzeitig verfügbar. Fahrziele für einen Auftrag können zunächst grob vorgegeben werden, um erst kurz vor Erreichen des Fahrzieles (z.B. Übergabespur an Kran) dem Fahrzeug ein endgültiges Ziel zuzuweisen.

Kombinationsempfänger LPR & D-GPS

Falls Schiffe oder Gebäude in der Umgebung den GPS-Empfang nur örtlich verschlechtern oder unmöglich machen, kann durch Kombination von LPR und GPS eine kostengüstige und übergangslose Ortung von Fahrzeugen und Kranen realisiert werden.

LPR/GPS Ortung auf Reach Stackern im Containerlager

 

Der Einsatz dieser Technik ist besonders gut für Intermodal-Terminals geeignet.

Die wartungsfreie Symeo-Technik wird weder von Wetter noch von Schmutz beeinflusst und unterliegt keinerlei Verschleiß.

Link: Symeo Whitepaper zu Container Terminals

Symeo Produktdatenblätter: 

LPR-2D für Containerterminals
Kombination LPR und D-GPS für Transportfahrzeuge

Informationsforum zum Thema Containerumschlag (ext. link): www.globalseafreight.com

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